I går, under en tur i marka, hadde vi en filosofisk diskusjon om konkurser og trær som faller.Det ble litt tankevekkende. Kanskje jeg først skal forklare hva som skjer når trær blåser over ende:
- Stor sett alle trær vil før eller senere gå over ende.
- Når de faller, vil restene være næring til andre vekster i skogen.
- Men man bør selvsagt passe på at de ikke gjør noen skade når de faller, eller der de blir liggende.
Et eksempel på hva som kan skje, er hvis de faller over en vei.da må noen komme og rydde opp.
(Akkurat slik jeg blogget om tidligere i dag.) Det hender også at noen må kutte ned trær på forhånd hvis de kan medføre fare senere. Men da er det som oftest snakk om trær som uansett vil falle ned snart.
Nå er det mulig å forhindre at trær faller over ende. Man kan f.eks. stive dem opp med planker og bjelker fra andre trær. Men akkurat det innebærer at man må ofre noen sunne trær for å bevare noen syke trær. Ikke spesielt økonomisk?
Så over til næringslivet og den økonomiske krisen. Man kan si at det er en storm som har rast over hele verden de siste ukene. Og mange selskaper har gått over ende. De tåler ikke kraftig vind. Fundamentet var for dårlig. Kort sagt: de går konkurs!
Selvsagt trist for de som taper penger på dette, og de kundene som får problemer. Men glem ikke at slike konkurser ikke medfører at ting går i stykker! Intet raser sammen og intet brenner opp. En bobestyrer er pliktig til å få mest mulig penger ut av boet. Og da går det gjerne slik nå hvor
Norwegian tar over for Sterling. Forhåpentligvis blir det aller meste av verdiene beholdt på den måten. Bra!
Hva med de som vil forhindre konkurser ved offentlig støtte? Det blir som om staten går inn i skogen og kapper av deler fra friske trær for å støtte opp om de syke og svake trærne. Totalt sett blir hele skogen svekket mer enn om enkelte trær faller over ende. Derfor er det trist å lese at
Regjeringen redder Hurtigruta. 125 millioner kroner går til noe som tydeligvis ikke har livets rett. Og ingen vil vite hvem det er som nå i stedet går konkurs fordi de taper i konkurransen mot nettopp Hurtigruta. Og hvem vil vel kunne si at han eller hun nå må på sosialen fordi staten forerekker å bruke penger på båter i stedet for lavere skatter?
(Takk pris for at i det minste FrP nekter å redde Hove.) Tankevekkende er det å se at
General Motors og hovedaksjonæren i Chrysler skal ha bedt den amerikanske regjeringen om en støttepakke på drøyt 69 milliarder kroner. En ting er det merkelige å kalle regjeringen i USA for
den amerikanske. Men hele støttepakka virker som et økonomisk vanvidd, dessverre et vanvidd med en historisk parallell. På '80-tallet gikk Reagan-regjeringen inn med et lån på én milliard dollar for å berge nettopp Chrysler. Og redningsaksjonen hjalp! En suksesshistorie om hvordan det offentlige kan hjelpe det private? Ikke nødvendigvis!
Husk at dette var én milliard dollar som ble tatt fra skattebetalerne. Ingen vet i dag hvem som gikk konkurs grunnet dette. Og det at Chrysler gjorde det bedre, medførte nødvendigvis at det gikk dårligere for andre bilfabrikanter, blant annet nettopp General Motors. Hadde derimot Chrysler gått konkurs, ville nok General Motors vært blant dem som ville ha sikret seg deler av konkursboet. De ville fått fabrikker og infrastruktur for en rimelig penge. Og, hvem vet, da ville de kanskje ikke nå ha trengt offentlig støtte
# innlegg av RHJ : 17:10
