2008-09-29
Bensinavgiften er på mange måter ganske så genial
Bilismen medfører utvilsomt visse kostnader og ulemper for samfunnet. I så måte er det ikke så helt galt at bilister skattlegges. Og hvis vi skal ha slike skatter, er bensinavgiften bortimot perfekt.Dagbladet skriver at Frp vil beholde bensinavgiftene. Ikke dumt! For det er ganske så mange fordeler med bensinavgift:
Man skattlegger bruk av bil, ikke det å ha en bil stående.- Aggressiv kjøring blir automatisk straffet.
- Råkjørere betaler mer dess raskere de kjører.
- Annen uvettig kjøring blir også straffet. (Ligger man f.eks. for tett inntil bilen foran, bruker man mer bensin.)
- Det lønner seg å holde bilen i stand med veljustert motor.
- Det lønner seg med rolig og forsiktig kjøring.
- Selv bruk av blinklys vil medføre lavere bensinutgifter.
- Smugling fra og handelslekkasje til utlandet?
- Og hva skjer den dagen elektriske biler tar over?
Frp holder fast på motstanden mot bompenger, rushtidsavgift og andre former for veiprising.For med bensinavgift har man også automatisk en form for rushtidsavgift. Kjører man bil i rushtiden, så bruker man drastisk mye mer bensin grunnet alle køene. Og det igjen er nok et eksempel på hvor genial bensinavgiften er.PS: Ellers er jeg 100% enig i hans motstand mot de andre avgiftene. For disse er med på å ødelegge de positive effektene av bensinavgiften:
- Andre avgifter er så høye at utgifter til bensin ikke spiller mindre rolle.
- Nå lønner det seg å kjøre omveier for å slippe bommer, enten lovlig eller ulovlig. (Selv velger jeg ofte å kjøre til handlesentre som ligger lenger unna, nettopp for å slippe bomavgifter.)
- Nye biler koster så mye at det lønner seg å kjøre rundt i gamle biler som forurenser mer.
- Verkstedsutgiftene er så høye at det ikke lønner seg å holde bilen i god stand, altså forurenser de mer.
- Det kan lønne seg å kjøre til utlandet for å få service på biler.
- Utallige start og stopp i forbindelse med bomstasjoner.
Kommentarer:
Koblinger til dette innlegget:
<< Start
Fin post.
Men det er nok desverre feil at biler bruker mer bensin når de ligger tett i hekken på bilen foran. De sparer bensin, og ikke ubetydelige mengder heller hvis forholdene ligger til rette...
Også kjent som "slipstreaming" eller "drafting", er det en klassiker i bilsport for å få bedre fart i forhold til effekt og mer effektivt drivstoffforbruk.
Mer konkret: Hvis du ligger 3 meter bak bilen foran deg (anbefales ikke...) vil forbruket reduseres med rundt 39%, og gradvis reduseres til ca 11% ved 30 meter avstand (selv om det selvfølgelig er andre faktorer også som spiller inn her).
Ref:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy-maximizing_behaviors#Drafting
Men det er nok desverre feil at biler bruker mer bensin når de ligger tett i hekken på bilen foran. De sparer bensin, og ikke ubetydelige mengder heller hvis forholdene ligger til rette...
Også kjent som "slipstreaming" eller "drafting", er det en klassiker i bilsport for å få bedre fart i forhold til effekt og mer effektivt drivstoffforbruk.
Mer konkret: Hvis du ligger 3 meter bak bilen foran deg (anbefales ikke...) vil forbruket reduseres med rundt 39%, og gradvis reduseres til ca 11% ved 30 meter avstand (selv om det selvfølgelig er andre faktorer også som spiller inn her).
Ref:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy-maximizing_behaviors#Drafting
Gode poenger! Takk!
Men det jeg tenkte på, var de ligger slik at de måtte endre hastigheter mye hyppigere enn de som har god avstand til bilen foran.
Dessuten, hvis man vil ha vil spare bensin på å ligge tett bak, bør man vel også ligge litt til siden?
Legg inn en kommentar
Men det jeg tenkte på, var de ligger slik at de måtte endre hastigheter mye hyppigere enn de som har god avstand til bilen foran.
Dessuten, hvis man vil ha vil spare bensin på å ligge tett bak, bør man vel også ligge litt til siden?
Koblinger til dette innlegget:
<< Start
Abonner på Innlegg [Atom]
